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汽车发动机机油正常消耗的消耗量标准
汽车发动机机油正常消耗的消耗量标准
目前我国关于汽车发动机机油消耗的标准主要有2个，一个是1984年出台的《国家汽车发动机试验标准GB3743-84》，是法律及行规规定强制执行的。另外一个是2003年出台的《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，是通过经济手段或市场调节而自愿采用的推荐性。《GB3743-84》中关于汽车发动机机油消耗的规定是：机油燃油消耗比小于1%。也就是说，1辆百公里油耗为10L的轿车，其机油消耗量须小于1 L/ 1000km 。《GB/T19055-2003》相关的标准要更为严格，其中关于机油消耗的规定是：额定转速、全负荷时机油／燃料消耗比不得超过0.3%，换言之，1辆百公里油耗为10L的轿车，其发动机机油消耗量须少于0.3L/1000km。
机油的粘度等级
机油的粘度往往随使用温度变化， 因此对机油进行粘度等级划分， 有利于在不同工作温度下选用合适的机油。我国将机油分为单级油和多级油。单级油是冬（低温型）、 夏（高温型）油， 它采用含字母 W（代表冬季）和不含字母两组粘度系列。低温型度等级有 0W、 5W、 10W、 15W、 20W、 25W 等 6 个级号， W 前的数字越小， 其低温粘度越小， 低温流动性越好， 适用的气温越低， 适用于冬天寒冷地区。
高温型粘度等级有 20、 30、 40、 50、 60 5 个级号， 数字越大， 其粘度越大，全合成发动机油型号， 适用的高气温越高， 适用于温度高地区。
多级油是指能够同时满足低温和高温正常润滑要求的、 具有多粘度等级的机油。这类机油低温粘度小， 而高温时粘度较高。多级油由低温粘度级号和高温粘度级号组合表示， 例如5W-20， 在低温使用时， 它具有 5W 的粘度级， 在 100℃使用时， 它又具有 20 的粘度级， 多级油可以四季通用。
使用低粘度机油的意义：
目前的趋势是，发动机机油使用的粘度越来越低，全合成发动机油加工厂，早期德系车、美系车大都使用5w40、0w40这种高粘度机油，日系使用0w20、5w30粘度的机油，现在，德系涡轮增压发动机也大都推荐使用5w30粘度，这么做的原因主要有两个：
1、低粘度机油阻力小，油耗表现好
发动机曲轴是半泡在油底壳机油池里，机油粘度越低，阻力越小，全合成发动机油规格，对曲轴回转影响较小，油耗自然会降低。
2、低粘度机油流动性更好，发动机低温冷启动磨损小。
实验证明，发动机90%以上的磨损都是发生在冷启动时，热车时润滑系统建立以后，全合成发动机油，磨损非常小。发动机长时间停放以后，上半部分的机油会回流到油底壳内，零部件之间没有机油保护，启动发动机瞬间，由于发动机油泵泵油还是需要一定时间才能到达润滑面，零部件处于干磨，乏油润滑，机油粘度越低、油泵泵油阻力越小，干磨时间越短，自然摩擦越小。特别是北方低温环境下，机油流动性差，使用0w机油的意义更大。
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