世界各国及各公司制定汽车用油规范主要是让润滑油厂家所生产的油品能够保证汽车的使用要求，所以消费者购买润滑油时一定要看生产厂家是否经过以上**机构认证国际上鉴定润滑油较**的部门有API(美国石油协会)，ACEA(欧洲汽车制造商协会)。
还有ILSAC(国际润滑油标准暨认证weiyuan会)，JASO(日本汽车标准组织，这是由SAE(美国汽车工程师协会)日本分**成)。
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残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关。润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
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受国内汽车行业增速低迷的影响，国内润滑油销售增速放缓，众多品牌的经销商利益更是受到严重挤压。但目前，润滑油行业内的很多品牌只片面地关注自身市场占有率的扩大和销量的增长，忽视了经销商的利润。而在这一过程中，修理厂二级渠道成了各品牌竞争“渔翁得利”的大受益者，在各个品牌经销商的竞争中，二级渠道的胃口被宠得越来越大。
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凝点：726℃
类别：重柴油
灰分：684%
运动粘度：183cst
十六烷值：893
色泽：122号
水分：413%
闪点：604℃
硫：747%
