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在目前几种常见大型LNG储罐罐型中，与全容罐相比，单容罐安全性较低;双容罐和全容罐相比，投资和交付周期相近.但安全水平相对较低。另外.单容罐和双容罐的罐壁和罐顶均需做水喷雾冷却水系统;全容罐由于考虑到外层lm厚的混凝土罐壁的坚固性，设计上不考虑罐壁的情况，罐顶和罐壁均不设冷却防护，仅对钢结构支架、管架、楼梯及阀门采取冷却保护。虽然全容罐和薄膜罐的投资与其他形式储罐比稍高，但安全性好，是现在接收站普遍采用的形式.薄膜地上罐理论上投资和交付周期较全容罐和地下罐是有优势的，但薄膜罐的制造商很少，施工工艺较复杂，运输槽批发，限制了该罐型的发展。
对圆筒形储罐，储罐大型化的关键在于钢材，因为储罐的大型 化，储罐的直径增大、罐体、整个罐体所受的应力加大，对 罐壁钢材的强度等级要求越来越高，钢材越来越厚。钢板加厚对 焊接工艺提出了新的要求，为了保证焊缝的机械强度，有必要进行 热处理，以消除热应力，而钢板越厚越不易进行热处理。 由强度条件抉择的罐壁部分，罐底边际板及罐壁开孔补强用 钢板，是油罐的首要受力部件，从焊接考虑，应尽可能选择同一 材料。罐顶、罐壁顶部及其它部件大多数由刚度条件所抉择，在 选材要求上可以放宽一些。钢板选用基本要求如下： 油罐的罐壁为圆筒形，除固定顶油罐有较低内压之外，罐壁 首要承受静液压，因而罐壁首要承受环向应力。静液压由上到下 逐渐增大，呈三角形散布，故罐壁厚度也由上至下逐渐增厚，油罐越大罐壁越厚。因而，所用材料的许用应力成为制约油罐规划和影响建罐用的抉择性要素。钢材的强度越高，所用钢材越省。 别的，罐壁有更大容许厚度的束缚，要想更大型的油罐，运输槽哪家好，就 有必要进一步进步材料的强度。
1、 硫化罐液压系统：硫化罐操作中有关盖，锁盖等动作，该部份动作由液压系统完成。液压系统包括相关的控制阀，液控单向阀，油缸等，不包括油泵。液压系统设计应满足驱动力与速度的要求。主要液压元件采用进口产品，附件采用国产元件。
2、硫化罐压缩空气系统：压缩空气系统的主要作用是提供气动调节阀与气动切断阀的动力。气源经过1套过虑减压净化装置减压。管路连接采用紫铜管。
3、硫化罐设计：硫化罐设计压力：2.0Mpa，设计温度214度，各自的内径分别为D700mm，D900mm，D1200mm，介质为蒸汽，罐体有效深度1000mm。罐体按照GB150《钢制压力容器》及《压力容器安全技术监察规程》进行设计，运输槽厂家，制造，试验和验收。设备完成后，应提供压力容器随机资料。罐体实行保温措施，保温效果应达到表面温度不超60度(环境温度为30度)。保温层表面包覆0.5mm的铝板。
4、硫化罐蒸汽管路系统：蒸汽管路系统参考厂方提供的图纸设计和配置。气动薄膜调节采用进口公司品牌，气动切断阀采用进口公司的产品，其他阀门采用国产阀门。管路布置应合理，运输槽，美观，并利于操作与维修。管路连接应可靠，不应有跑，冒，滴漏现象。
5、硫化罐整机设备:硫化罐控制系统：由一套控制系统，包括温度控制，压力控制等。
6、硫化罐真空系统：用于控制内釜的吸真空。
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