| 材质 | 不锈钢 |
|---|---|
| 驱动方式 | 电动 |
| 用途 | 管道泵 |
| 泵轴位置 | 边立式 |
| 叶轮结构 | 封闭式叶轮 |
| 叶轮数目 | 单级 |
| 叶轮吸入方式 | 单吸式 |
| 原理 | 离心泵 |
| 性能 | 自动 |
| 输送介质 | 清水泵 |
| 扬程 | 1~180（m） |
| 转速 | 2900/1450（r/m） |
| 功率 | 1~200（kw） |
| 流量 | 1~300（m3/h） |
| 电压 | 220/380（v） |
| 规格 | GQY2C,GQY3C |
| 品牌 | 其他 |
| 型号 | GQY |
| 品名 | 型号 | 口径(mm) | 扬程(m) | 吸程(m) | 流量(m3/h) | 动力型号 | 启动方式 | 油箱容积(L) |
| 汽油机水泵 | GQY2C | 50 | 32 | 8 | 30 | 170F | 手动 | 3.5L |
| 汽油机水泵 | GQY3C | 80 | 32 | 8 | 60 | 168F | 手动 | 3.5L |
汽油机水泵是一种离心泵。离心泵的工作原理就是在泵内充满水的情况下，发动机带动叶轮旋转，从而产生离心力，叶轮槽道中的水在离心力的作用下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进水管内压力，水就在这个压力差的作用下由吸水池流入叶轮。这样水泵就可以不断地吸水不断地供水了。主要用途：农业排灌，工业排水等装置。
汽油机比柴油机轻巧，制造成本低，噪声较小，低温起动性较好，但热效率较低且燃料消耗率大。
汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。汽油机一般采用往复活塞式结构，由本体、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成。
小型汽油机一般系统组成：
（1）曲轴连杆系统：包括活塞、连杆、曲轴、滚针轴承、油封等。
（2）机体系统：包括缸盖、缸体、曲轴箱、消声器、防护罩等。
（3）燃油系统：包括油箱、开关、滤网、沉淀杯和化油器等。
（4）冷却系统：包括冷却风扇、引风罩等。有些背负式喷雾喷粉机在大风机后蜗壳上开冷却口，由引风罩引出冷却气流，就不再需要单独的冷却叶轮。
（5）润滑系统：二冲程汽油机采用汽油与润滑油组合的混合油润滑与供油系统合用。四冲程汽油机润滑与供油分开，曲轴箱配有润滑油油面尺。
（6）配气系统：四冲程汽油机由进、排气门，摇臂，推杆，挺杆及凸轮轴等组成。二冲程汽油机没有进、排气门，而是在汽缸体上开有进气口、出气口和换气口，利用活塞上下运动来开启或关闭各气孔。
（7）启动系统：有两种结构，一种是由启动绳和简单启动轮组成；另一种是回弹式启动结构，带有弹簧结合齿和防护罩等。
（8）点火系统：包括磁电机、高压线、火花塞等。其中磁电机有两种：有触点式带跳火架结构和无触点式电子点火线路。
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2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
相关信息欢迎咨询...德国海瑞克、德国维尔特、美国罗宾斯等国外均已经与国内的重机合作生产隧道掘进机，并已有实际制造业绩，最具代表性的是德国海瑞克和维尔特。
海瑞克于23年4月与广重合资成立了广州海瑞克隧道机械，生产能力已达到中国第一，形成了年组装2台隧道掘进机的能力，至25年，双方已成功合作制造了6台隧道掘进机。除了与广重合作外，海瑞克还与北京、成都、上海、武汉、大连等城市的制造企业广泛加强了合作。
德国维尔特于25年3月与沈阳重型机械集团成立了合资，目前已成功制造了台5.93m双护盾TBM，2台.38m泥水盾构，台6.28m土压平衡盾构。目前正在制造的还有2台.97m和4台.7m泥水盾构。
但这种外企与国企合作的产业化方式，不能使中国企业真正获得核心技术，国外严格对核心技术保密，实质上是国内工成为了外企的廉价分包工和廉价的劳务市场，除了高额利润被外企获得外，且国企永远不可能拥有自主知识产。
3.2 国企独立制造方式
隧道掘进机是根据隧道施工对象“度身定做”的，不同于常规的大型设备，其核心技术不在于设备本身的机电工业设计，而在于设备如何适用于各类工程地质，需要在长期的从实践到理论，再从理论到实践的反复探索，才能形成一套针对不同地质条件的隧道掘进机设计理论、模拟试验方法和系统的经验数据，因此需要几十年以上的工程施工经验和对地质情况的理解。由于国内制造工的工业设计人员具备地质经验需要相当长的时间，在短期内不能完成隧道掘进机的总体设计。因此，国内制造工独立制造方式至少在年内不能制造出具有自主知识产的盾构。
3.3 施工企业产业化方式
中铁隧道集团与上海隧道股份是国家“863”隧道掘进机产业化基地，目前在隧道掘进机产业化方面，特别是自主开发方面，已经走在国内其他企业的前面，掌握了一定的核心技术，积累了较丰富的经验，形成了一套有效的运作机制，并取得实质性的成果。这些成果得益于科研、设计、制造和施工有机结合的机制和条件。追溯世界最早掘进机技术的起源，设计者同时也是施工者，在经历无数次失败和探索之后才使隧道掘进机技术不断的成熟和发展起来。隧道掘进机的生产特点是以工程为依托，由于工程的特殊性，因此隧道掘进机的开发不具有普遍性，只有具备科研设计制造和施工一体化的企业才有获得较大成功的可能。
4 产业化模式探讨
4. 产业价值链分析
隧道掘进机是根据隧道施工对象“度身定做”的，正如裁缝根据具体的人进行“量体裁衣”一样。隧道掘进机的制造特点是以工程为依托，根据施工环境（基础地质、工程地质、水文地质、地貌、地面建筑物及地下管线和构筑物等特征）进行模块化设计和制造。隧道掘进机的特殊性决定了隧道掘进机产业链体系建立在以工程为依托，系统设计为核心，相关配件制造企业加盟生产，施工单位配合使用的基础上，其设计、制造必须与工程项目紧密结合。
4.2 欧美模式
欧美模式在产业链上的主要特征是自主设计，自主组装，同时为用户提供技术，部件制造则采取全球采购或采取和相关重型制造企业结成战略联盟的形式。其产业价值链见图6，其核心是以系统设计为主。
4.3 日本模式
和欧美模式不同，日本企业都是制造企业，企业本身就有较强的大型机械设备制造能力，并把先进制造技术作为核心竞争力加以保护。日本模式在产业链上的主要特征是自主设计、自主采购、自主制造（关键部件自主制造，通用部件分包）、自主组装，并为客户提供技术。其产业价值链见图7，其核心是以制造业为主。
4.4 中国模式
按照中国的国情，隧道掘进机产业化应该走设计、制造、施工一体化道路，走施工企业产业化方式。施工企业实现隧道掘进机产业化的模式，既不同于欧美企业最初源于设计，也不同于日本企业源于重型制造工，施工企业隧道掘进机产业化以施工为核心，是一个边施工、边反馈、边制造、边提升的过程，其产业化模式是从产业价值链的末端向前延伸，见图8，其核心是以施工为主。
4.5 产业化实现途径
施工企业实现隧道掘进机产业化的途径关键在于如何实现系统设计和生产制造能力，其重点是实现关键技术的自主能力，有效地利用国内、国外两种资源和两个市场，实现隧道掘进机最佳的技术经济性。
产业化的前期采取“自主设计，国际采购，国内制造、国内总装”的产业化理念，走具有中国特色的“引进－消化－仿制－创新”的研发路线，通过不懈努力和技术攻关，研制出拥有核心技术和自主知识产的隧道掘进机。
系统设计可采取自主研发或技术并购的方式，生产制造可以在国内组建区域性产业化战略联盟，关键部件通过合作伙伴生产，或通过控股合作伙伴进行关键部件生产。
5 “十一五”产业化方向
“十一五”期间，在全国范围内形成2～3个隧道掘进机产业化基地，每个基地具备年产2台隧道掘进机的能力。全面提升我国隧道掘进机制造业的技术水平，土压盾构系列化、产业化研究成果达国际先进水平；泥水盾构、复合型盾构和TBM研究成果填补国内空白，使中国隧道掘进机的总体水平步入国际先进行列。
5. 土压平衡盾构产业化、系列化
完成土压平衡盾构的产业化、系列化，在“十一五”末期，在国内新增土压平衡盾构中，具有自主知识产的国产土压平衡盾构的市场占有率达到3%。
5.2 泥水盾构和复合盾构的研制
完成泥水盾构技术的消化吸收、系统集成设计、制造、安装和调试技术研究，并研制出样机，掌握泥水盾构的自主知识产关键技术。
完成地铁用复合盾构的系统集成设计、制造、安装和调试技术研究，并初步实现产业化，在“十一五”末期，在国内新增复合盾构中，具有自主知识产的国产复合盾构的市场占有率达到2%。
5.3 TBM关键技术研究
通过消化吸收，进行TBM的系统集成设计，完成TBM的总体设计。
国务院国发[26]8号《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》文件将“满足铁路、水利工程，城市轨道建设项目的需要，加快大断面岩石掘进机等大型施工机械的研制，尽快掌握关键设备制造技术”列入6项重大技术装备之一。因此，加速发展我国隧道掘进机的研发及产业化势在必行。隧道掘进机产业化宜以施工企业为主，通过组建施工、设计、制造、科研四位一体的隧道掘进机产业化联盟，建立和完善产业化基地，实现隧道掘进机的自主开发和成套提供的总体目标，提高我国重大技术装备的国际竞争力。同时，国家应予以政策支持，确定隧道掘进机国家定点企业，定点企业享受关键配套件免征进口税优惠政策及其它国家重大技术装备开发优惠政策，将隧道掘进机的开发及产业化项目列为国债项目，给予定点企业技改贴息重点支持，以推动隧道掘进机的产业化。
钢材市场价格走势回顾及下半年应关注的主要问题
27年上半年，我国国民经济继续平稳快速发展，钢铁生产保持持续增长，国内钢材市场供需处于基本平衡状态。在国际钢材价格强劲反弹、国内外市场钢材需求旺盛、钢铁原燃材料价格不断上涨以及市场消费预期等因素共同作用下，国内钢材市场保持了相对平稳、钢材价格小幅上升的态势。回顾上半年的钢材价格变化，分析下半年的市场影响因素，我们认为只要大家共同努力，保持钢材市场价格平稳运行是完全可以实现的。
一、上半年国内钢材市场总体运行平稳，钢材价格整体水平高于去年同期
纵观27年上半年国内钢材市场价格,总体呈平稳回升、小幅调整走势。26年2月末，国内钢材综合价格指数为5.5点。由于今年上半年国内钢铁生产保持相对平稳和市场消费预期信心增强，社会库存较低，从月份开始，国内钢材市场价格全面回升；2月份以后，受国际钢材市场全面启动、价格强劲反弹的影响,国内钢材价格
