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柴油十六烷值
高速柴油机，要求柴油在短时内完全燃烧，9727-Z30CCS粘度标油 CL170，所以要用十六烷值高些的柴油。但十六烷值不是越高越好，当超过65时，燃料在燃烧室内裂化快，CCS粘度标油 CL170，分离的炭来不及燃烧，会随着废气排走，造成燃料过多消耗。柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能有影响。十六烷值高的柴油在较低的进气温度下也容易进行燃烧，但对柴油机启动的影响，9727-Z42CCS粘度标油 CL170，蒸发性比以十六烷值为代表的发火性更重要。柴油的十六烷值高，其蒸发性就差，因此评价柴油对柴油机启动性的影响，要将蒸发性与十六烷值结合在一起考虑。
目前，市场上较为推广的一种十六烷值改进剂是酯，萨洛加[1]通过对十六烷值改进剂燃烧效果的研究，总结出十六烷值改进剂具有如下的三大作用:(1)可降低柴油氧化-分解反应的起始温度;(2)扩大在火焰前缘阶段的反应范围;(3)降低了柴油的着火温度。以酯为例，说明十六烷值改进剂的作用机理如下:在火焰的前缘阶段发生分解反应:RONO2RO+NO2所生成的RO和NO2引发了一系列的链反应:RH+NO2R+HNO2HNO2+O2HO2+NO2ROR'+醛或酮R'+O2R'OO通常十六烷值改进剂分解生成的自由基的主链越长，支链和自由基越少，9727-Z14CCS粘度标油 CL170，其性能越好。
十六烷值的测定方法
柴油的十六烷值是在标准操作条件下，将着火性质与已知十六烷值的标准燃料的着火性质相比较而测定。其做法是调节发动机的压缩比(用手轮读数表示)，以得到被测试样确定的“着火滞后期”，即喷油开始和燃烧开始之间的时闻闻隔(以曲轴转角表示)。根据测试样时得到的发动机的压缩比，选用相差不大于5个十六烷值单位的两种标准燃料，用同样的方法得到其确定的“着火滞后期”。当试样的压缩比处在选用的两种标准燃料的压缩比之同时，根据手轮读数，用内插法计算试样的十六烷值，用符号XX.X/CN表示，例如50.6/CN。
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