应根据船用燃料油的硫含量，结合柴油发动机说明书和发动机的实际工况合理选用气缸油的碱值。若选择气缸油的碱值偏低，不能有效中和含硫燃料产生的燃烧产物，会造成腐蚀磨损，若选择的气缸油的碱值偏高，不仅造成浪费，还可能因过量的碱值添加剂无法与酸中和，沉积在气缸壁上产生磨料磨损。
气缸油在使用中要注意合理确定气缸油的注油量。注油量过大，不仅浪费，而且会使燃烧室沉积物增多引起机件粘着，磨损增大；注油量多小，又难以形成完整的润滑油膜，使活塞环与气缸壁的磨损增大。一般可以根据燃料油中硫含量计算润滑油的注入量，也可以混配两种气缸油用以调整所需的碱值，通过实时监控气缸油废油调整气缸油的加入量。一般情况下，若缸套内壁表面湿润，第一道活塞环呈半干半湿状态，其余活塞环呈湿润状态，活塞环活动灵活、外缘表面光亮，环槽积炭少，气口扫气箱无积炭，则表明气缸的注油量调整恰当。
此外，气缸油的贮存和运输过程中要注意尽可能在室内存放，做到防水防潮，在使用过程中尽可能不与其他品牌或其他种类的产品混合使用。在特殊情况下需要混兑的，应先做混兑试验进行验证。
