天津联合津壳石化有限公司

柴油车机油压力低的主要原因

机油滤清器堵塞

当机油滤清器堵塞而不能流通时,设在其底座上的旁通阀被打开,机油不经过滤直接进入主油道,如果旁通阀的开启压力设定过高,当机油滤清器被堵塞时**不能及时打开,机油泵压力**会上升,内漏**会增加,对主油道的供油量减小,机油压力**会下降,应保证机油滤清器的清洁;正确调整旁通阀的开启压力,及时更换或者修复损坏的元件或者配合面,恢复其正常的工作性能。

随着汽车产业的发展，如今新型机动机械的涌现令人目不暇接。特别是在农村，适合农民经济状况和使用要求的低速货车**汽车、拖拉机等农用小型车辆和机具也迅速进进农村千家万户。但是，由于国内一直没有针对农用小型车辆和机具的专用农用柴油机油标准，以致农用柴油机油的质量控制长期无章可循，监管部分的监管也处于失控状态，产品质量普遍较差，劣质油充斥市场，扰乱消费者线人，令消费者选择十分盲目。

劣质农用柴油机油由于粘温特性很差，粘度变化非常大。低温时，机油无法在发动机启动时迅速到达各摩擦机件之间，导致干摩擦；而高温时，无法形成良好的润滑油膜，无法为发动机提供良好的保护。且劣质农用柴油机油的清净分散性、性很差，在发动机工作时产生大量的胶质、积炭、油泥等物质沉积在发动机体内，造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时堵塞油道，造成拉缸等不良后果。劣质农用柴油机油抗酸性及中和酸性物质的能力较差，自身含硫、磷等成分又高，发动机在工作的时候造成机油酸值明显增加，长时间使用会对发动机造成酸性腐蚀，缩短发动机的使用寿命，以致严重影响农村消费者的利益。

怎样才能获得发动机磨合的较佳效果？

要获得好的磨合效果，首先得有好的磨合规范。影响磨合效果的因素一般有：l 磨合的时间。l 磨合磨损量。正确的组合有冷磨合、无载热磨合和负载热磨合三种。冷磨合一般是发动机由外界电动机带动，不加载。电动机功率按发动机功率确定。一般以高出40%的发动机功率为宜。冷磨合开始时期的转速不可太低，转速过低会使磨擦产生的热量过多，易破坏磨擦表面的润滑，另一方面，转速过低，压力过大，难于形成油膜润滑，甚至油不能达到某些运动副（如顶置式凸轮轴的运动副），因此磨损较大。防止转速过低的同时，亦应防止转速过高，转速过高，机油温度过高，机油粘度降低，润滑条件恶化。一般开始时期转速应为发机额定转速的20% ~ 25%，终了时期转速为额定转速的40% - 55%。磨合完毕的发动机润滑系应彻底清洗，可使用阳光磨合专用油。

若沉积环颜色较深且与扩散环分界明显，油环色泽泛黄。此时机油状态尚可继续使用。

若沉积环呈黑色且有明显沉淀物存在，扩散环边界狭窄，油环颜色较深。此时机油已经接近使用寿命极限，可以酌情进行更换。

而如果沉积环呈黑色，中心存在油状沉淀物且不易干燥，没有明显扩散环，油环呈褐色或深黄色。此时机油已经氧化变质，建议立即更换。