生活中无处不在“智商税”产品，往往都是打着科学的旗号各种忽悠。

最近泰哥和身边的小伙伴捣鼓小众机油，打算给自己的车换个“口粮”常常效果。无意当中看到了一款“高科技”产品，有一款“石墨烯润滑油”号称有非常出色的润滑抗磨效果，还能增加发动机气缸密封效果起到省油增加动力。

一看价格，不知名的小厂子出的润滑油居然敢卖一百多元一升！

打开看介绍就是“黑科技”厉害的不行，不过出于职业习惯，泰哥找了四大剂供职的朋友聊了一通，之后内心中的无名火就上来了！

今天泰哥就来和大家一起聊一聊这个“高科技”润滑油的庐山真面目到底是个什么货色。

石墨烯只是石墨单层原子片

特点只有3个：高导电，抗磨，高透光

石墨烯这个材料，自从12年前诺贝尔物理奖公布后，就成为了一块香饽饽。

于是市面上出现了各种“石墨烯”为原料的产品，什么石墨烯内裤、石墨烯电池、石墨烯充电宝、石墨烯冲锋衣、石墨烯面膜、石墨烯抗菌内裤、石墨烯丝袜，反正就是你能想到的基本都能搭上边儿！

但石墨烯到底是个啥呢？有啥特性呢？

这就要从石墨烯是个什么东西开始说起了！

首先石墨烯（Graphene）这个名字其实是一个比较笼统的概念，指的是单个碳原子所组成单层片状结构的一类物质，简单来讲就是一片只有单个碳原子厚度的碳布，可以称为石墨烯了。

而少一个“烯”字的石墨也碳单质构成的，他的结构可以理解为康师傅3+2那种一层一层的苏打饼干，但搞脑子的地方就在这！

只有单层原子结构才能叫做“石墨烯”，10层、8层其实还是石墨，不是石墨烯。

所以说大家可以比较粗暴的理解，石墨烯就是单原子厚度的石墨，作为石墨的分离产物只是性能有一定程度的提升而已：

为啥？就是因为它特别薄！

1. 优良的导电导热性能

大家都知道石墨本身就是一种性能优异的导体，减少了石墨本身的层叠效应后导电就更顺畅了。当然，同样道理，导热性也很好。这两个特性结合在一起就比较适合作为保温衣物材料添加剂了。

2. 发滑，结构不稳定，强度低。

片层结构之间阻力很小，容易发生相对滑动。大家都知道铅笔的笔芯就是通过调节石墨和粘土的比例关系来调节颜色深浅、软硬滑涩。而石墨粉其中的作用就是充当润滑剂使用。

3、高透光性

这玩意就不用多说了，前面泰哥说过石墨烯的厚度只有一个碳原子的厚度，而石墨烯又是个二维产物，所以单原子层平面当然透光性爆表，这玩意几乎是透明的。

从上面的三种特性来说，石墨烯用在润滑油当中好像也是个不错的选择，本身就原子层面上就很薄，还有石墨本身就有润滑耐磨的效果，同时导热导电特性，怎么看都是都是可以用到机油上。

但泰哥明确说，这些特性并不适用于机油。

石墨烯既不溶水，也不溶于油

作为机油添加剂反而会增加积碳

众所周知大肆宣传的“石墨烯”是被用作机油添加剂的。

少层/单层石墨烯粉体分布在机油中是能够起到改善润滑效果的，这一点部分高校科研实验室已经有确切结论了。

但实际在工业消费品行列当中石墨烯用在润滑油添加剂中却是特别少见！

为什么？原因特别简单，碳单质化学稳定性非常高，所以这玩意不溶于水也不溶于油，把石墨烯添加剂混入机油后，静止2~3天就能看到石墨烯粉体沉降到瓶底了。这意味着什么？

如果您的爱车用了这东西，然后您出差一星期没回家……欧！你花了大价钱的“石墨烯”沉淀了喂！

哪怕是石墨烯这种超级薄的纳米材料都无解。

而且石墨烯无论在溶剂里还在空气中都逃脱它最终命运“团聚”，也就是说石墨烯总是会团聚成石墨球颗粒（富勒烯了解一下）的。所以说您把石墨烯润滑油加到汽车发动机里，在高温运作下，石墨烯慢慢团聚成石墨颗粒…

人家机油厂商费尽心机要减少润滑油的残碳量，就是为了减少发动机油泥和结焦产生用比石墨更贵的金属盐抗磨添加剂。而大把所谓“高科技”润滑油厂商却用所谓“石墨烯”代替金属抗磨剂，这不是自己革了自己的命不是嘛~

购买润滑油

看“厂家认证”最靠谱

买机油这个东西，其实只有一个原则：看厂商认证。

其实很多车主在买机油的时候或多或少都有同一个问题，就是想买的油到底适不适合自己的车。却不知买的油适不适合爱车其实机油瓶上全写明了！

就拿下面埃尔夫的机油来说，这款机油明面上是ACEA C5 20粘度低灰分机油，其黄框小字部分写的非常明确：符合福特的MC2952-A1认证，以及宝马的LL-17FE+认证。

然后我们再打开路博润官网看“机油万能雷达图工具”。

可见宝马LL-17FE+级别在机油的几乎任何一项指标中的要求都明显高于ACEA的C5级别。——因此符合宝马LL-17FE+级别的机油，必然符合ACEA的C5级别（高于单纯的C5认证）。

（图例：蓝色为C5，灰色为宝马LL-17FE+）

接下来呢，请各位老爷们把自己雪藏在手套箱的汽车说明书翻开，找到机油这一项去对照，只要手册写的认知级别和桶身上一致，那你就找到了一款非常适合的润滑油了。

道理就是这么简单~

最后说两句：

生活中披着高科技外衣的宣传层出不穷，对于许多车主来说没有时间了解这么多成分理化之类的信息，只能凭着营销购买商品。而选购商品时泰哥更倾向于研究测试数据和理论论证，毕竟所有的化学工业品都逃不开理化数据检测。

而不是各种吹上天又听不懂的所谓“黑科技”……