在日常的发动机保养过程中，老司机们最怕的就是烧机油了，可现实往往是怕什么来什么。那么如何能避免烧机油呢？如果使用统一钛合能机油可以降低烧机油概率吗？带着问题，我们来一探究竟。

正常情况下汽车在使用过程中多少都会产生机油消耗，我们常用的烧机油标准是：机油消耗量应小于0.5升/1000km，则属于正常范围内。

根据汽车尾气排气管“冒蓝烟”来判断汽车是否存在烧机油是老司机最为常用的方法。如果清晨启动车辆，发现排气管的尾气是较浓的蓝色烟雾则表示车辆存在烧机油故障。如果是热车后蓝色烟雾消失，这类烧机油属于凉车烧机油，一般无需处理。当热车后，无论是急加速还是怠速，都有蓝色烟雾排出即表明存在烧机油。另一种是只要启动车辆即能看到冒蓝烟，那么说明汽车烧机油情况已经很严重，且存在安全隐患，需要及时处理。

那么究竟是什么原因造成烧机油的呢？

首先，在德系车中烧机油是比较多见的。这是由于德系车的气缸壁是呈网格状，活塞在点火爆燃时，会将网孔中残留的机油烧掉。

其次，涡轮增压发动机的车也比较容易烧机油。它与自然吸气发动机不同，压缩比是可变的，低负荷不增压时压缩比为固定，大负荷大增压时，应强制往缸内加压，此时压缩比已经不再是原来参数了，这也是为什么说涡轮增压车要加高标号汽油原因。

另外，正常磨损，当车辆行驶达到一定里程后，便会由于发动机老化，产生烧机油的现象。通常是20万公里左右，此时则建议车主应该使用粘度系数较大，密封性能较好统一钛合能机油能够提升活塞与气门油封直接的密封性，缓解烧机油现象。需要注意的是不同的车、不同的驾驶习惯都会直接影响到发动机的使用寿命。

此外，还包括非正常磨损。而导致此因素的原因是使用了质量没有保障的机油或是机油型号、粘度使用不当造成的非正常磨损。因此，车主在选购机油的时候一定要参照车主使用手册去正确选择适合自己的机油。

在个人看来，汽车烧机油现象是因为发动机部分精密机件的密封性下降，再加使用过程中的不可避免地磨损所致，所以在选择机油的时候应该选择品质有保障的统一钛合能机油，以避免低劣机油对发动机带来不可逆的损伤。