要说世界汽车运动的原始之旅，还得是1907年的北京-巴黎拉力赛，这场在中国境内开启的拉力赛被认为是人类史上长距离汽车越野拉力赛的鼻祖。随后延续四十多年历史的达喀尔拉力赛被越野人视为拉力赛的殿堂，从南美移师中东。突破润滑油始终在助力中国车手追逐异国他乡的梦想的道路上，不断突破。

溯源人类最早关于汽车的记载，可以到1672年，比利时传教士送给康熙皇帝的一辆使用蒸汽动力驱使的车，被认为是世界上第一辆可以自行驱动的车。中国人汽车运动的起步并不很晚，对赛车的狂热也并不输于任何一个国家。中国车手韩魏三战达喀尔拉力赛，不断刷新中国车手在达喀尔拉力赛的成绩，突破润滑油极致守护，用极致产品做车手的坚实后盾。

达喀尔拉力赛，极限考验车手和车队的耐力和技术，考验越野赛车的品质性能。从南美到沙特，不变的是长时间的斗争、长距离的拉锯，杂草泥地、沙尘石滚都有可能是达喀尔拉力赛的赛场，没有成型的道路，只有赛车手自己摸索出来的路。

他们既是勇敢者，也是征服者（参数丨图片）。

2003年车手罗丁和领航员刘大地首次参赛，这是中国车手首次参加达喀尔拉力赛，但遗憾的是没有完赛。此前达喀尔赛场上中国车手最好的成绩，是名将周勇在2015年创下的全场第十三名。