冬天到底该不该热车，如何正确热车？这其实是一个老生常谈的话题，很多人都在讲，各种说法都有。但是这个话题，对普通驾驶者而言，你很难去验证到底谁说得对，到底他有什么好处或者坏处是吧。从某种意义上讲，就看你信还是不信，就看你在乎还是不在乎。

首先我们说一下，恰当的热车是有必要的，但是长时间热车是没有必要的。培训指南上，关于这一部分的描述是这样的。在点火之前，先把钥匙插进钥匙孔里，领到接通电源的这个档。然后观察仪表盘，等待仪表盘上所有的指示灯完成自检，该灭的灭掉了，该散的不散了，最后点火，点火以后等待45秒到一分钟，然后就可以出发，但是在刚出发的时候。尽量做到不要暴力驾驶。在有条件的情况下，转速不要超过2000，现在，有一些这个岗位比较密集的车，比如说八速变速箱的，这个六速变速箱的，转速一般来说不要超过一千五，时速不超过二十。一般来说，就在一档或者二档缓慢的行驶。当然，这是指有条件的情况下。等到水温表开始移动，从这个低温区趋向高温区移动。就可以正常驾驶了。这是关于热车的一个描述。

所以他这个热车，其实分成两部分，第一部分是原地热车。就是基本上什么概念，咱们上传以后点好火，然后稍微收拾收拾，查个导航，或者是把包衣服什么放好了，观察下周围的情况了，就可以走了，也就是一分钟左右。

第二步，是行进间的车，就是刚开始，刚出发很缓慢的行驶，到后来正常行驶，这个过渡他其实这是两部分，为什么要这么做？原因有两个，首先原地热车这一步，它并不算真正的热车，它只是让机油泵工作起来把。润滑油送到发动机的各个部分。此时，由于润滑油的温度较低，达不到最佳的润滑工作需要的温度。下一步才是真正的车，让车动起来，就是要尽快地提高。润滑油的温度。提高这个发动机的工作温度。然后让它达到最佳的润滑效果，所以刚开始这个慢慢的一个低速的状态去行使，就是为了让发动机的温度提高得更快，其实这一点，他策略在设计的时候他就有考虑。

我们在刚冷启动的时候，发动机的怠速都会比较高，正常情况下怠速可能是800左右，刚启动的时候它能达到1000，冬天有时候甚至能达到一千五，为什么呀？他就是为了尽快地提高发动机的温度，让这个润滑油达到一个最佳工作温度。所以，他这是第一步，第一个原因移动起来之后，这一步才算真正的热车。

这其实不是全部，关于热车的认识，不能局限于发动机的预热，其实整个车。所有的有润滑的地方都需要进行恰当的预热，所以这是第二个原因，就是在运动中热车的时候，预热的不仅仅是发动机，而是所有需要润滑的所有需要预热的部分，比如说变速箱油，它的工作温度同样取决于温度，如果温度过低，他的润滑效果也一样不好。

如果你发动机搞得火热，你觉得热得挺好的，然后马上就暴力驾驶，发动机是没问题，那么变速箱它的磨损就会增加，他跟他不匹配，这个时候，所以有的车仪表盘上，它不只有水温的，只是还有变速箱温度的指示，包括其他所有的地方，像这个发动机油都是液态润滑油，有很多固态润滑油，他同样有一个最佳的工作温度，温度过低过高都不对，它也需要一个预热，所以运动前热身课，其实他就是让发动机的预热和车身其他地方需要预热的这些部件进行同步，遇热大家都热起来了，然后一起开始跑。

同一个道理，所以这个车身的预热，是一个整体的预热，这一点非常的重要，所以咱们一开始哪怕你在原地，你的发动机已经热好了，刚开始开出去的时候，同样不要暴力驾驶。