烧机油一直困扰啊，从6000公里一升机油之后，就发现每次保养完，到下次保养前烧机油的里程越来越多，5000一升3000一升 1500一升，到现在的不到一千公里一升，可以用恐怖来形容，平时换机油7500就换了，都是全合成的好机油，实在搞不懂。车是8W公里。在此期间，换过废气阀，换的是黑色的那种改进版的，没有什么改善，也按照修理厂的办法观察了多次冷启动有没有蓝烟，很确定没有，也上架子查过涡轮中冷管，里面机油很少很少，这个配件也没事。

剩下就是检查了缸内的情况，积碳确实很多，但是没有缸壁拉伤，修理厂建议是大修拆开发动机更换活塞环。看过几台车大修后，有各种异响还有点其他问题找不到原因，也见过修理厂大修场景，很多人在一起搞一周时间，感觉人多技术水平不统一，拆过发动机后，车贩子在收车的时候能使劲砍价，想想总成本和风险高于我能承受的范围了。

也见过加热缸内修复的，同事一台车是这样搞的，3个月后复查他说缸壁都变白了，被烧了，活塞顶有麻点，担心再用用活塞最后都要换。而且12个小时的加热我感觉有可能会使得缸体变形或者是人工在一旁盘轴根本不可能实现，肯定有其他活就要去做了，人就离开了。应该达不到持续盘轴的要求。还要拆油底壳。

加机油的那种修复的，也问了修理厂，基本反馈是，要换3次机油，换一次机油的成本不低，三次机油同时换三次机油格，这样成本也是1800多元。加机油的非常稀释，感觉就是一类基础油，这种东西不能当做润滑油使用，应该是加的比例很小，所以2000公里必须换一次机油。但是不清洁缸内积碳和油路，没能从根源解决问题。总成本下来要快4000元了。

还有一种是在进气的地方怠速着车，一天连续着车4个小时，通过进气电子吊瓶缓慢喷射到缸内的办法，要一周时间，这个后期要换火花塞和点火线圈，一个是怠速本身积碳更加严重，一天不少于4个小时的怠速，车也不行吧。一周时间，我用其他交通工具还有成本。总成本也大于4000元了，而且不清洁油路，感觉还是有点接受不了。

最后朋友介绍个修理厂，不拆配件修复烧机油，其实就是释放活塞环，现在看所有的烧机油修复的办法基本都是针对活塞环进行的，这个修复的大体原理就是加油箱多开车就等于是车辆自动盘轴了，车辆自身行驶就有温度不需要额外加热。能清洁缸内积碳和喷油嘴清洁油路，算是从油路根源开始解决释放活塞环。不用换机油，什么配件都不换，也不耽误用车，总成本也就一千来元，想想似乎挺有道理成本可接受，也不耽误时间。就尝试了。本身开始的时候想着干冰清洁缸内 也是1200元，就算烧机油没有搞定最少缸内积碳清洁了也是好事。我是在网上采购的，熟人介绍这点比较好，我可以自己采购，反正是加油箱的也不用施工。

我连续清洁了4次，最近开车很多，疫情刚过有很多业务要跑，一天能跑200多公里，简单说下感受，一箱油加三支，第一次使用感觉车比之前有劲了，明显感觉动力起来。但是要说修复的效果前两箱有并不明显，也就是1200公里附近机油还剩下三分之一，确实有点提升但是不明显。稍微有点犹豫，去了修理厂，他们帮助看了下缸内的情况，我也正想看看，要是缸内清洁的比较明显就继续用，不明显就不用了。