机油起到润滑发动机的作用。主要有两种方式。一种是压力润滑，即将具有一定压力的润滑油连续输送，通过油泵流向各摩擦面进行润滑。另一种是飞溅润滑，它用运动部件旋转时飞溅的油滴或油雾来润滑摩擦表面。

当油位正常时，发动机曲轴底部的曲轴刚好接触到油位，当它转动时，油溅上来润滑气缸壁。油不能少加或多加。加油量减少会导致发动机润滑不足和磨损加剧；添加过多会影响动力和废气排放。长期多加油也可能对曲轴箱的密封造成损坏。

机油被注入发动机的曲轴箱。曲轴箱下部称为油底壳，与车身固定后密封。顾名思义，曲轴箱自然是用来防止发动机曲轴的。曲轴实际上是发动机的动力输出轴；活塞和连杆连接到曲轴。活塞必须在气缸中往复运动，才能为曲轴提供动力。

曲轴以旋转方式输出动力。任何阻碍曲轴运转的东西都会削弱动力，所以现在的发动机不靠曲轴搅拌机油来实现飞溅润滑，曲轴也不接触曲轴箱内的机油。如果你添加过多的油，它会跑来跑去渗透。最坏的情况是会流入发动机的燃烧室，相当于用汽油燃烧。

长时间烧机油会导致发动机积碳和燃烧。室内积碳增多，汽车有积碳后，动力下降，油耗增加。车出库时，一致性高到车主分辨不出来。汽车使用一段时间后，有的烧机油，有的不烧，有的烧得很厉害，有的轻，差别非常非常明显，不需要专业。

工具，不需要专业培训，很容易识别；同时也有人担心机油过少会导致发动机流失，这完全是不必要的担心，为什么这么说呢，其实发动机内剩余的机油是非常大的，可以满足各种路况下车辆的发动机润滑要求。

例如，当车辆在陡坡上行驶时，从底部抽油时会产生一定的惯性效应。在高速运转或急加速急减速时，能保证油泵抽出足够的油来润滑发动机。因此，在普通的城市路况下，一半的油量就足以满足发动机的润滑需要。机油之所以达到刻度下限。

只是说明发动机内的机油量已经达到一定的下限，而不是机油用完了。这时，发动机的润滑功能就足够了。车子可以正常使用，但不能剧烈行驶。事实上，机油停留在油底壳内，与曲轴保持一定距离，所以即使加多了，只要不接触曲轴，也不会影响曲轴。

而且加油量不容易掌握，容易加太多，所以油尺刻度还是有一定余量的，厂家绝不会让上限刻度和真实上限一样.字。总结：所以我们有车族，需要注意，不要加太多油。添加的油越多越好，越少是不够的。如果机油加得少，发动机就不能达到完全润滑。